شبكة همس الشوق - عرض مشاركة واحدة

#1 4 - 3 - 2015, 03:56 AM

للسيور أهمية كبيرة، وهي تلك الأجزاء المطاطية التي تنقل الحركة بين أجزاء ميكانيكية معينة في السيارة.
ورغم أن السيور ليست من المكونات غالية الثمن في السيارة، فإن الاهتمام بها والحفاظ على كفاءتها واستبدالها عند انتهاء عمرها الافتراضي يجنب السيارة مشكلات عدة.
وأهم نوعين من السيور هما سير الميقاتي (الكاتينة) وسير المولد الكهربائي (الدينامو) وهما موجودان في كل أنواع السيارات تقريباً على مختلف أنواعها القديمة والحديثة. في حين أن سير عجلة القيادة التي تعمل بالطاقة (باور ستيرنج) وسير جهاز التكييف لا يوجدان إلا في بعض الأنواع القديمة وكل الطرز الحديثة.
والحقيقة أن سيري الميقاتي والمولد لهما أهمية قصوى ويحتاجان إلى عناية خاصة، لتفادي أعطال كبيرة يمكن أن تحدث للسيارة أثناء قيادتها خاصة وأن تلف أي منهما فجأة أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى أضرار كبيرة في المحرك لذلك فالنصيحة الذهبية هي ضرورة الالتزام ببيانات التشغيل المرفقة مع هذه السيور، وخصوصاً فيما يتعلق بالعمر الافتراضي لهما، واستبدالهما قبل انتهاء عمرهما الافتراضي بفترة وليس الانتظار حتى انتهاء العمر الافتراضي بالفعل لأن الخسارة البسيطة الناتجة عن فقدان كيلومترات عدة مثلاً من عمر تشغيل هذه السيور لا تقارن بالخسائر الكبيرة التي يمكن أن تحدث في حالة تلف السير بشكل مفاجئ.
وبالنسبة لسير الميقاتي فإن عمره الافتراضي يتحدد بعدد من الكيلومترات تحددها الشركة المنتجة فهناك أنواع عمرها الافتراضي 60 ألف كيلومتر، وهناك أنواع عمرها 40 ألف كيلومتر، وأخرى عمرها 100 ألف كيلومتر، وهي غالباً ما ترتبط بطراز السيارة.
ورغم ذلك فالعمر الافتراضي (النظري) ليس العامل الوحيد المحدد لكفاءة وصلاحية السيور، لأن سوء الاستخدام وتعريضها للظروف الجوية السيئة مثل الشمس الساخنة والأمطار وغير ذلك يؤثر على العمر الافتراضي للسيور.
وتأتي أهمية سير الميقاتي في أنه يتولى تنظيم توقيتات الحركة بين الأجزاء الميكانيكية المختلفة داخل المحرك نفسه مثل (البساتم) و(الصبابات) وبالتالي توقيتات صبابات الشحن بالوقود والعادم مما يعني ضبط أداء واتزان المحرك.
أما بالنسبة لأهمية سير المولد فتأتي من أنه ينقل الحركة من المحرك إلى المولد الذي يتولى إعادة شحن البطارية بالطاقة من خلال تحويل الطاقة الحركية التي تصله عبر السير من المحرك إلى طاقة كهربائية يتم شحن البطارية بها. وفي حالة تلف السير يتوقف المولد عن العمل وبالتالي تنفد الطاقة الكهربائية في البطارية وتتوقف بعض المكونات الرئيسة التي تعمل بالكهرباء عن العمل فجأة مثل مروحة التبريد ومضخة المياه، وهو ما يؤدي إلى ارتفاع كبير في درجة حرارة المحرك وربما تلفه نهائيا.
وعند تغيير هذه السيور يجب الالتزام بالأنواع التي تحددها الشركة المنتجة للسيارة. فرغم وجود بعض الأنواع التي قد تكون أقل ثمناً، فإن أهمية دور السيور في الحفاظ على كفاءة أجزاء السيارة المهمة وانخفاض سعرها بشكل عام يجعل من المخاطرة وشراء سيور غير معتمدة أمر غير حكيم.
أما عند الشراء فيجب مراجعة السير للتأكد من كفاءته خصوصاً وأن السيور هي عبار عن حلقة من المطاط من أكثر المكونات التي تتأثر سلبيا بظروف التخزين السيئة. وأبرز مؤشرات تلف السير أو عدم صلاحيتها وجود تشققات على السطح الخارجي أو فقدان للمرونة بالدرجة المتعارف عليها.
ولا يجب التورط في شراء سيور لا تتمتع بالحد الأقصى من الكفاءة والصلاحية، لأن وجود أي تلف فيها يعني انخفاض عمرها الافتراضي مع ما يترتب على ذلك من مشكلات في المستقبل
وأخيرا يجب تسجيل توقيت تغيير السيور بالكيلومترات حتى يتم معرفة موعد تغييرها مستقبلاً من خلال حساب عمرها الافتراضي بالكيلومترات.
يجب عليك تسخين السيارة فى الشتاء

من الأمور المنطقية المتعارف عليها ، خصوصا في فصل الشتاء ، هو قيامك بتسخين سيارتك بعد ادارة المحرك بفترة كافية ، وترجع فائدة تسخين السيارة الى الأسباب التالية :

اولا : تعلم ان الزيت في المحرك قبل التشغيل يكون باردا ،

وكفاءة الزيت تزداد كلما تعرض للحرارة

لان هناك جزيئات في الزيت تزداد فعاليتها وتكون قادرة على منح الزيت اللزوجة الكافية

لتقليل احتكاك قوالب الحديد الموجودة داخل المحرك من بساتم وحلقات وتروس وغيرها

وكلما زادت الحرارة كلما زادت فعالية الزيت اذا كان جيدا طبعا

لذلك ترى ان السيارات الجديدة يكون مؤشر الحرارة في المنتصف حتى يحافظوا على المحرك فترة اطول باذن الله

ثانيا : لابد من تجهيز المحرك للعمل الشاق

وذلك بتسخينه بعض الوقت حتى تسمح للمعدن داخل المحرك بوجود الزيت بالتمدد

حتى تجنبه التاكل وبالتالي حصول فراغات في الحلقات تسمح للزيت بالدخول الى غرفة الاحتراق

وبالتالي ظهور الدخان الذي يخرج من العادم او ما يسمى البوش

لانه يكون كما تعلم في حالة انكماش عندما يكون باردا

مقال جديد عن نصائح تعرف على سيارتك وحافظ عليها ، واليوم نستعرض أسئلة وأجوبة عن أهمبة وكيفية عمل وصيانة “تاكيهات” السيارة

س: ليه بتظبط التاكيهات ؟

ج: بسبب ارتفاع درجة حارة الموتور يؤدى الى تمدد الصمامات لذلك يترك مسافة بين الصمام والتاكيه لتفادى التمدد فى طول الصمام

س: فى فرق بين الصيف والشتاء فى الضبط ؟

ج: بالطبع لأ لان درجة الحرارة للموتور ثابتة فى صيف او شتاء والحرارة المناسبة هى 80 درجة لحد 85 درجة عشان الوقود يتحرق احتراق كامل وعشان كدة عندك ثرموثتات بيحفظ على درجة الحرارة ثابتة

س : فى فرق بين صمام الشكمان والمنافول عند الضبط ؟

ج: وده راجع للمانيول بتاع السيارة فى سيارات بتحتاج مسافة اكبر فى صمام العادم لانه بيسخن اكتر وفى ساعات بيكون متساوين وده حسب المانيول

س: اعرف المسافة ازاى ؟

ج: موجودة فى مانيول صيانة السيارة او ملصوق تكيت على غطاء التاكيهات

س :وهنضبط المسافة بوسيلة ايه؟

ج: باستخدام الفيلر وده عبارة عن ورق معدن رقيق تخنته هى المسافة اللى انت عايزها وكل ورقة مكتوب عليها تخنتها

س: هو الضبط فى كل العربيات واحد ؟

ج: الاغلبيه بالطريقة دى ولكن فى باستخدام قطع معدن زى الفيات معروف مسافاتها وفى نوع تانى (ضغط الزيت)

س: ايه موضوع ضغط الزيت ده ؟

ج: الضغط على الصمام بيعمل صوت مزعج لذلك فى ميكانيكا تانيه لتقليل الصوت با ستخدام ضغط زيت السيارة
م/ن

الموضوع الأصلي : سيور السيارات || الكاتب : همسه الشوق || المصدر : شبكة همس الشوق