شبكة همس الشوق - عرض مشاركة واحدة

#1 19 - 3 - 2015, 12:07 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إن دليل الفحص هذا يفترض أنك غير ملمبالميكانيكا ولذلك ففحص المركبة هنا سيكون متوافقا مع ذلكالخطوة الأولى: التأكد من تاريخ صيانة المركبة.من الضروري وكما ذكرت سابقا التأكد من أن السيارة قد تم إجراء صيانة دورية لها لأن الصيانة الدورية تحفظ المحرك. تأكد من وجود تاريخ صيانة السيارة قبل شرائها وغياب تاريخ الصيانة يجب أن يؤخذ بشكل حذر جدا. رأيت سيارات جديدة مثل المازدا أو الهوندا او تويوتا ذات المحركات المشهورة بقوة تحملها وقدتهالكت وهي في عمر سنتين أو ثلاث سنوات نتيجة إهمال أصحابها لصيانتها.
ثانيا لفحص المحرك فعليك اتباع الخطوات الآتية:
1) إفتح غطاء المحرك وانظر إلى المحرك والأجزاء الظاهرة بالأعلى. هل هناكوايرات مقصوصة ؟ هل هناك زيت على المحرك ؟ هل هناك قص في وايرات البطارية وهل البطارية أصلية ؟ هل تشم ريحة زيت محترق ؟ هل هناك صدأ على أي من أجزاء المحرك ؟ (أنظر إلى جميع النقاط الموضحة بالأسهم)

2) الآن أنظر إلى المحرك فقط , هل هناك أي تسريب لزيت أو بترول ؟ أنظر لأنابيب الكاربريتر أو حاقن الوقود هل ترى آثار بترول ؟ أنظر إلى أعلى المحرك والجوانب ومن ثم أنظر إلى أسفل المحرك من تحت البنفر الأمامي , هل هناك أي تسرب للزيت ؟ (عد إلى النقطة 2 من خطوات الفحص بخصوص الأدوات اللازمة للفحص - إستخدم المصباح اللذي أحضرته معاك)
3) إفتح غطاء الزيت للمحرك وانظر أسفله وعلى الجزء المفتوح من المحرك من خلال فتحة غطاء الزيت , هل ترى أي زيت أسود محترق على الغطاء أو على المحرك من الداخل ؟ وجود الزيت الأسود المحترق يدل على عدم صيانة المحرك صيانة دورية.
4) جد مؤشر فاحص مستوى الزيت واسحبه خارجا. قم باستخدام تيشو من اللذي أحضرته أولا (عد إلى قسم الأدوات اللازمة لفحص السيارة) وقم بمسح الزيت من المؤشر. لا تقم بتشغيل السيارة وأعد المؤشر إلى داخل المحرك ل 10 ثواني. إسحب المؤشر وشوف إذا كان الزيت في مستواه الطبيعي بين المؤشرين الموضحين أو ناقص. لا تشتري مركبة تنقص زيت لأن الشرطة قريبا ستبدأبتفعيل نظام فحص المحرك الإلكتروني وبتضطر لتنزيل المحرك. أنظر أيضا إلى الزيت في المؤشر, هل هو نظيف مثل عسل النحل أم غليض وسميك مثل الدبس ؟ لو كان غليض وسميك معناه الصيانة للسيارة غير جيدة. إذا الزيت شكله جديد فشوف إذا كان مسجل عندك إن السيارة تم تغيير زيتها حديثا وإذا لم يسجل ذلك فكن حذرا لأن بعض الناس تغير زيت المحرك للسيارة اللي تنقص زيت على طول قبل إحضارها للمشتري المحتمل علشان المشتري ما يعرف.
5) أخيرا شغل السيارة واضغط على البترول ولاحظ الدخان من العادم. المحرك الجيد لا ترى الدخان وفي الكثير من الأحيان تلاحظ قطرات ماي خفيفة تطلع من العادم وخصوصا لو السيارة باردة. لو السيارة تدخن دخان أبيض معناها المحرك تعبان ولو تدخن دخان أسود فمعناها أنظمة البترول للسيارة ما تشتغل زين والسيارة تغمر بترول.
) فحص الغيار الأوتوماتيك:بنبدأ من الغيار الأوتوماتيك لأن الأغلبية من غير الملمين بالميكانيكا يقتنون السيارات الأوتوماتيك. بالرغم من أن الغيار الأوتوماتيك أصبح فعالا جدا وحتى يتفوق على العادي إلى أنه يظل من أغلى القطع الموجودة في السيارة وتكلفة التصليح قد تصل إلى آلاف الريالات.

الغيار الأوتوماتيك حساس جدا وفيه ما يزيد على أل 150 قطعة مختلفة بين صغيرة وكبيرة والجديد يحتوي على دوائر وحاسوبات تسيطر على التغيير لزيادة السلاسة وفعالية الوقود
بعد هذي المقدمة ندخل في خطوات فحص الغيار الأوتوماتيك:
1) قبل فحص الغيار إسأل عن تاريخ السيارة (تلاحظوا هذا الجزء تكرر كثير) ولو عرفت إن غيار السيارة تم تصليحه أو تغييره فلا أنصحك إطلاقا بشراء السيارة. قد يعيش الغيار المصلح أو المغير ولكن أنت تعرض نفسك للمخاطر !! شوف إذا كانت السيارة تم استخدامها في أغراض الأجرة أو التعليم أو الأغراض التجارية فهذه الإستخدامات غالبا ما تكسر الغيار الأوتوماتيك.

2) إفحص زيت الغيار عن طريق فاحص زيت الغيار. عادة يكون موجود على يمين أو يسار المحرك من الخلف وفي الجهة المقابلة لجهة وجود العادم.لاحظ كمية ولون ولزوجة ورائحة زيت الغيار. لو كان الزيت ناقص (يعتمد إذا كانت السيارة باردة أو ساخنة) فهناك تسريب ولو كان اللون داكن والزيت لزج فيدل ذلك على عدم إجراء الصيانة المنتظمة للغيار بشكل خاص وللسيارة بشكل عام.

اللون يمكن التعرف عليه بشكل أفضل عن طريق مسح الزيت بالكلينكس اللذي أحضرته وملاحظة اللون. قم بتقريب الكلينكس من انفك وشم ريحة الزيت. مهم أن زيت الغيار لا يكون بريحة "زيت محترق". في حال اكتشافك لهذه الأشياء فكن يقظا ودقق في الخطوات القادمة.
3) نصل الآن لتجربة الغيار الأوتوماتيك. من الأمور المهمة ملاحظتها أثناء فحص الغيار الأتوماتيك هو بطئ تعشيق الغيار واللذي يدل على تآكل المسننات. قم بتشغيل السيارة والغيار على الوضعية P وانتظر إلى أن ينزل مأشر دوران المحرك ومن ثم قم بتحريك الغيار من P إلى R وإلى N وإلى D
لاحظ "سرعة تعشيق الغيار". لو تأخرت السيارة أكثر من ثانية أو اثنتان في التعشيق بين الوضعيات فالسيارة تعاني من "بطئ التعشيق" واللذي قد يدل على مشاكل كبيرة في المسننات

4) خلال تحريك الغيار بين الوضعيات لاحظ أيضا سلاسة التغيير بين الوضعيات. لو كان التعشيق يتم ب "ضربة" أو "رجة" فيمكن أن كراسي الغيار أو المكينة مكسورة أو خلل في الغيار. توخى الحذر !!
5) نأتي الآن لمرحلة فحص الغيار أثناء سواقة المركبة. بعد تشغيل السيارة قمبالتسارع ببطئ إلى أن تصل إلى سرعة 80 كلم في الساعة... لاحظ سلاسة وصوت وعدد تغييرات الغيار. يمكن معرفة التغييرات عن طريق رؤية نزول عداد دوران المحرك أو اختلاف صوت السيارة. هل هناك غيار معين "تدق السيارة فيه" أو "تزحلق الغيار فيه"
هل السيارة تغير كامل الغيارات (قم بعدها)
6) قم بالتوقف تماما ومن ثم تسارع بسرعة إلى أن تصل إلى سرعة 80 كلم في الساعة مع ملاحظة ما ذكرته سابقا.
7) الآن مرحلة فحص وظيفة أل Over Drive. عند تسارعك بسرعة إلى سرعة 80 كلم وكل شيئ تمام... قم بالضغط على زر ال Over Drive والموجود بجانب الغيار نفسه من الجوانب أو الخلف. ستضيئ إشارة في العداد تبين أن الأوفر درايف مغلق وسيتسارع دوران المحرك. لو لم يعمل الزر فالغيار لم يكن يعشق إلى مسننات أل Over Drive أي أن الغيار فيه مشكلة (نادرا جدا ما تكون المشكلة في الزر).

8) لو كان الغيار تريبترونك فتأكد من عمل وظيفة الغيار اليدوي بتعشيق الغيار من 1 إلى 2 إلى 3 ... الخ.
9) لو كانت السيارة تحتوي على أزرار تغيير الغيار في السكان فتأكد من عملهابتجربتها كلها مه ملاحظة وظيفتها.

في حال ملاحظتك لأي خلل أثناء تجربة الغيار مثل أن الغيار يزحلق أو يدق أو يأخر أو ما يغير كامل التعشيقات فلا تشتري السيارة أبدا-خض التجربة بنفسك، فأنت الذي سيقودها أيضاً بعد ذلك
-لتكن المسافة طويلة لتستطيع تجربة كافة الأحوال مع السيارة
-اختر مسافةً صعبة قدر الاستطاعة، و ليكن الصعود و الهبوط و المنحنياتوالمطبات، ففي هذه الظروف فقط تستطيع اكتشاف وجود عيوب من عدمها
-اغلق الراديو و الكاست أثناء السير حتى تسمع بوضوح كل كبيرة و صغيرة
-يمكنك أيضاً رفع قدمك من فوق دواسة البنزين فجأةً لتختبر مدى ثبات السيارة ضد المفاجآت، لكن لا تكثر من مثل هذه الاختبارات أو تراوضك فكرة اختبار تحمل الصدمات مثلاً .. فهذا ليس من حقك الآن، بل يجوز لك ذلك فقط بعد إتمام الشراء..-عند رفع قدمك كما سبق انظر في المرآة خلف السيارة لترى هل سيصدر الشكمان دخاناً أسود ..
-اضغط على دواسة التسارع إلى آخر حركتها بسرعة ، فإذا سمعت لحناً معدنياً عصبياً فلا تقلق فهذه هي الكامة أو قد تكون إحدى الأسطوانات تعلن عن غضبها و رفضها العمل الشنيع الذى فعلته وانصحك ان تهرب من هذة الصفقة فورا لانهإذا رفعت قدمك فجأة و سمعت صوت فرقعة عالية، فهذه دلالة على وصول خليط الوقود إلى ماسورة العادم ثم احتراقه فيها، و هذا إنما يوضح إما عدم إحكام صمامات خروج العادم من المحرك أو أن وصلات أو شمعات الاحتراق لا تؤدي عملها ..
-و عند التسارع مع كونك تسير على الأول أو الثاني ثم رفع القدم فجأة من فوقالدواسة ثم العودة للتسارع مباشرةً ، فإن سماع صوت طرق أو دقدقة في الخلف يشير إلى تهالك مجموعة المفاصل في عمود الكردان ..هذا بالطبع اذا كانت السيارة دفع خلفى
-صفير الفرامل عند الضغط عليها يشير إلى تآكلها أو اتساخها ..وتلف التيل-راجع النقلات مع السرعات المختلفة، ولعل أوضح ما يكون هذا الاختبار عند النقل من العالي إلى الثاني ..
-إذا كانت السيارة من ذوات الدفع الأمامي فإنه عند السير في المطبات تسمع لها صوت طبولٍ خافت مصحوبٍ برقصةٍ عشوائيةٍ غريبة في المقود بين يديك، فمعنى هذا العفشة (التعليق الأمامي) في حالةٍ يرثى لها .. وعلى وجه العمومفإن السيارات ذات الدفع الأمامي تكون رخيصةً من ناحية تكلفة إنتاجها لكنها ليست الانسب لبيئةٍ تكثر فيها المطبات مثل بلدنا مصر ، بل هي أنسب للبيئات الباردة الثلجية أو ذات المرتفعات ..-اهتزاز المقود عند السرعات العالية ليس دليلاً على الخوف أو الرهبة من الرادار مثلاً، بقدر ما هو دليل على الحاجة الملحة لضبط العجل الذي فقد اتزانه ..او كما نقول العجل يحتاج ترصيص-أما إذا أردت اختبار اتزان الفرامل فما عليك سوى السير في شارعٍ هادئٍ و خالٍ نوعاً ما، و ذلك بسرعةٍ رشيدةٍ تتراوح بين الثلاثين و الأربعين، و اترك المقود تماماً ثم اضغط على الفرامل فجأةً .. فالفرامل العاقلة المتزنة هي التي تبقي السيارة على نفس استقامتها.دون اى انحراف فى السيارة.
-ثم يأتي دور فرامل اليد .. فشدها عند السير ببطءٍ يجب أن يوقف
العجلتين الخلفيتين عن الحركة تماماً
م/ن

الموضوع الأصلي :‎ فحص المحرك || الكاتب : || المصدر : شبكة همس الشوق