حتى شركات السيارات “المحافظة”، تقوم أحيانا بأفعال مجنونة. أو على الأقل ربما فيها نفس من المغامرة. هذا الأمر ينطبق تماما على فولكس واجن، والتي يبدو أنها قررت فعليا أن تقوم بإنتاج طراز بيتل ديون الاختباري، ابتداء من أول عام 2016. حين أطلقت فولكس واجن السيارة لأول مرة، تسائلنا إن كانت فولكس واجن تقدم إجابة لسؤال لم يطرحه أحد، حول الحاجة لطراز بيتل مخصص للقيادة خارج الطرق المعبدة. ويبدو أن الإجابة هي… نعم! السيارة طبعا مشابهة بشكل كبير للبيتل القياسية، إلا أن الاختلاف الأبرز هو في ارتفاعها الزائد عن الأرض. ولكن هناك أيضا تغييرات تصميمية أخرى واضحة. فالمقدمة أكثر قوة “وجدية” من الطراز القياسي، وهناك أجنحة أمامية مختلفة تعطي طراز بيتل ديون زيادة بسيطة في عرض السيارةكما تضيف على السيارة مظهرا أكثر قوة. طراز بيتل ديون الاختباري تم تزويده في الخلف بمكان خاص لتعليق ألولح التزلج على الثلوج، بتقنية خاصة تتضمن إزاحة السبويلر الخلفي أوتوماتيكيا، ومن ثم عودته إلى مكانه بعد تثبيت الألواح، أمر يبدو غريبا جدا في سيارة سميت تيمنا بالكثبان الرملية، إذ أن كلمة “ديون” في الإنجليزية تعني الكثبات الرملية! مقصورة بيتل ديون الاختبارية عرفت تغييرات تصميمية على المقصورة مقارنة بطراز بيتل القياسي. فتم تزويد السيارة بشاشة وسطية خاصة بها، وتفاصيل رياضية أكثر، مع لوحة قيادة مطلية باللون الذهبي الخاص بالسيارة. ولكن من المتوقع أن لا تختلف مقصورة السيارة عند إطلاقها عن الطراز القياسي من فولكس واجن بيتل. من حيث المحركات، ليس هناك أي إعلان رسمي أو معلومات مؤكدة. طراز بيتل ديون الاختباري كان مزودا بمحرك 2.0 ليتر مع تيربو بقوة 210 حصان. من المتوقع أن تتوفر السيارة بمحركات مختلفة، ستكون غالبا هي نفسها المتوفرة لطراز بيتل القياسي في الأسواق المختلفة. كذلك ظهرت السيارة الاختبارية مع علبة تروس DSG مع “كلتشين” تنقل القوة إلى العجلات الأمامية. هل ستستمر السيارة بالاندفاع بعجلاتها الأمامية فقط، أم أن فولكس واجن ستقوم بتزويدها بنظام دفع رباعي؟ والأهم من ذلك، هل سنراها في أسواقنا؟