صور سيارة فيراري الايطالية 2013 , صور فيراري 458 ايطاليا
تتميز ايطاليا بطبيعة جميلة رومنسية خلابة لا بد انها اثرت ايجابيا على ابنائها، فإنعكست هذه الصفات في مخيلتهم ليبدعوا في العديد من الفنون الراقية كالرسم والنحت وتصميم الازياء والمجوهرات والمفروشات واليخوت الفاخرة وايضا الفنون الشعبية كالطهو وتحضير القهوة والمثلجات وغيرها وغيرها. فمنذ أيام الرومان وحتى يومنا هذا، مروراً بالعشرات من فناني عصر النهضة، اتحفنا أبناء شبه الجزيرة الأوروبية بمنتوجاتهم الفاخرة، حتى نشعر ان كل ما هو ايطالي هو آية في الذوق والاناقة والجمال . أما بالنسبة لموضوعنا الأهم، ألا وهو السيارات وتصميمها، وبما انها واحدة من أهم الشركات التي قدمت اجمل السيارات الإيطالية عبر التاريخ، قررت فيراري اضافة اسم ايطاليا على التسمية الرقمية (458) لسيارتها الجديدة بما يختذله هذا الاسم من صفات حميدة ولتكون بمثابة تكريم لموطن الاناقة ايطاليا.
التصميم الخارجي للفيراري 458 ايطاليا اتى كالعادة من بيننفارينا بالتعاون مع مهندسي فيراري، وطبعاً شيخ المدافعين عن ألوان الحصان الجامح الألماني مايكل شوماخر الذي اهتم بشكل اساسي بتطوير المقصورة الداخلية للسيارة، وتحديداً وضعية القيادة، لتأتي مشابهة الى حدٍ بعيد لوضعية القيادة في سيارات الفورمولا واحد. بينما جاءت لوحة القيادة بتصميم رياضي جريء بالمقارنة مع ما عودتنا عليه فيراري سابقاً، ولكن ما اثار استغرابنا هو اختفاء احدى اهم العلامات المميزة لدى سيارات فيراري مؤخراً ألا وهو مصابيح الإضائة الحمراء على المقود والتي تنبَه السائق بوجوب تغير نسبة علبة التروس الى الأعلى.
وبالعودة الى التصميم الخارجي، فإَن اكثر ما يلفت النظر في مقدمة ايطاليا- والتي اتت كخليفة لطراز اف 430 الطيب الذكر- فتحة الهواء الكبيرة المطلية باللون الاسود وتتكون من شعار الحصان الجامح في وسطها، على جانبيه جنحان شبيهان بأجنحة مقدمة سيارت الفورمولا واحد وبالإضافة لهذه الفتحة هناك فتحتان صغيرتان على غطاء الصندوق الامامي من الجهة الداخلية للمصابيح الأمامية الكبيرة والتي تعمل بتقنية أل أي دي
اما جوانب السيارة، فتتميز بخطوط منسابة توحي بدينامكية عالية ونسبة جر متقدمة تخفف من احتكاك السيارة مع الهواء. وهنا لا بد ان نقدر نجاح مهندسي فيراري مع جديدتهم هذه من توليد قوة دفع من أعلى الى أسفل تبلغ 140 كلغ على سرعة 200 كلم لتصل الى 365 كلغ على سرعة 325 كلم في الساعة، وبالاضافة الى الفائدة الايروديناميكية لهذه الخطوط، فهي ايضاً جميلة خاصة الفتحتان المبتكرتان على الجوانب الامامية للسيارة مباشرةً فوق الاطارات.
ومن الخلف أبرز ما يلفت النظر العوادم الثلاثة في وسط السيارة ومصابيح التوقف النافرة على غرار مصابيح الكاليفونيا و طبعاً شعار الحصان الجامح الشهير.
تحت هذا الجسم ذو الملامح الأنيقة وعبر الزجاج الخلفي يبرز محرك الاسطوانات الثمانية ذو المواصفات الرجولية حيث تبلغ سعته 4499 سي سي يولد قوة 562 حصان على سرعة دوران 9000 دورة في الدقيقة و عزم 540 نيوتن ميتر على سرعة دوران 6000 دورة (ثمانين بالمائة من هذا العزم يبدأ على 3250 دورة). أما أهم ما يميز محرك جديدة فيراري، هو انه، و لاول مرة في تاريخ الشركة وفي سيارة انتاج تجاري تكون نسبة القوة مقابل السعة بحدود ال 125 حصان لكل لتر. كما و زودت ايطاليا بنظام بخ مباشر يضخ الوقود مباشرةً داخل غرف الإحتراق لأداء أفضل.
زودت ايطاليا بعلبة تروس من سبعة نسب امامية ذو قابض فاصل مزدوج لاول مرة ترتبط بمحرك ثماني اسطوانات بوضعية وسطية بعد ان كانت قدمت هذه التقنية على طراز كاليفورنيا ولكن بمحرك ذو وضعية أمامية. كما وزودت بالجيل الثاني من نظام ألـ 'أي ديف' والذي كانت فيراري قد قدمت جيله الاول على طراز اف 430 في العام 2004 ويعتبر هذا النظام من اهم الانظمة التي تمكنت فيراري من نقله من عالم السباقات الى سيارات الانتاج التجاري. يعمل هذا النظام على توزيع افضل للعزم على العجلات الخلفية الدافعة حيث يستشعر عبر مجسات نسبة الضغط على دواسة الوقود ودرجة ميلان المقود وسرعة دوران العجلات، وبناء عليه يقرر النظام متى وكيف يوزع العزم لكل عجلة على حدى. وللدلالة على اهمية هذا الجهاز يكفي ان نذكر كيف تمكن طراز اف 430 عندما قدم م
جهزاً بالجيل الاول من 'أي ديف' من اختصار ثلاث ثوانٍ في اللفة من التوقيت الذي كان يحتاجه طراز 360 مودينا حول حلبة فيورانو.
|