جهزت هذه النسخة من بورشه بانيميرا بباقة تيك آرت جراند جي تي مصنعة من الكربون فايبر المقوى بالبلاستيك، مع بلاستيك مكون من ألياف زجاجية مقواة أيضاً، إلى جانب مادة البولي يوريثين. وفي واقع الأمر يرى الكثيرون أن هذا العمل أفضل من الذي قام به بعض المعدلين الآخرين مثل توب كار مع نفس الطراز. ومن المنافسين أيضاً مانسوري الذي قام بعمل مرتفع الجودة مع سيدان بورشه، إلا أن كلا المعدلين لم يمنح الأخير مثل هذا الجناح الكبير. 
كما تأتي هنا عجلات خاصة من قياس 22 x10 بوصة في الأمام و22×12 بوصة في الخلف من صنع إيه دي في.1، وتحمل هذه العجلات اسم إيه دي في 5.2 دي سي إس إل (ديب كونكيف إس إل سيريز)، كما تم تشطيبها بالتيتانيوم مع حواف من الجان ميتال المصقول. أما فيما يتعلق بالأداء توفر تيك آرت باقات تعديل مختلفة، وجميعها يمكن تنشيطها من خلال ضغط زر سبورت القياسي في الكونسول الوسطي. 
ومنذ العام الماضي يقوم المعدل برفع قوة بانيميرا تيربو بـ 100 حصان (74 كيلووات) مع 130 نيوتن. متر (95 رطل/ قدم) لتصبح بقوة 612 حصان (620 PS) مع 900 نيوتن. متر (663 مع باقة سبورت كرونو)، ويمكن لهذا الطراز التسارع من صفر إلى 100 كم/ ساعة في 3.7 ثانية ومن صفر إلى 200 كم/ ساعة في 12.4 ثانية فقط. 
السرعة القصوى زادت بدورها من 305 إلى 320 كم/ ساعة (189 إلى 198 ميل/ ساعة)، ليكون هذا الأداء هو ما يعبر بالفعل عن تصميم السيارة المتوعد. 
