كشفت مرسيدس أخيراً عن إيه – كلاس المجددة، إلى جانب طراز القمة إيه 45 إيه إم جي التي أصبحت أكثر قوة. ومثلما هو ظاهر، تم اعتماد الحد الأدنى من التغييرات على الهاتشباك الفاخر الذي حصل فقط على صوادم مختلفة بشكل طفيف، شبكة تهوية على شكل ألماس، رسومات مختلفة بشكل طفيف للأضواء التي تتضمن أضواء ليد اختيارية تأتي قياسية مع إيه 45 إيه إم جي. 
داخل المقصورة أصبح الأمر أقرب إلى سي إل إيه واعتمد نظام ترفيهي معلوماتي محدث يدعم كاربلاي وأندرويد أوتو، مفاتيح التحكم أصبحت مجلفنة وهناك شاشة مستقلة من قياس 8 بوصة اختيارية، كما تمت مراجعة لوحة الأدوات مع تصميم أنبوبي إلى جانب ألوان وخامات جديدة. على صعيد المحركات يأتي طراز القاعدة إيه 160 مع محرك بسعة 1.6 لتر وقوة 102 PS (75 كيلووات) مع 180 نيوتن. متر (133 رطل/ قدم) من العزم، أما أكثر المحركات اقتصادية مع طراز إيه 180 دي بلوإيفيشنسي إديشين والمزود بمحرك ديزل بسعة 1.5 لتر بقوة 109 PS (80 كيلووات) مع 260 نيوتن. متر (192 رطل/ قدم) من العزم، وهو يستهلك فقط 3.5 لتر/ 100 كم (67.2 ميل/ جالون بالمعيار الأمريكي، 80.7 ميل/ جالون بالمعيار البريطاني)، ويخرج هذا المحرك 89 جرام/ كم من غاز ثاني أكسيد الكربون فقط. 
محرك طراز إيه 220 دي ذو سعة 2.1 لتر زادت قوته بـ 7 PS (5 كيلووات) لتصبح 177 PS (130 كيلووات)، بينما أصبح محرك طرازي إيه 250 سبورت/ إيه 250 سبورت 4 ماتيك بقوة 218 PS (160 كيلووات) بدلاً من 211 PS (155 كيلووات). ومرسيدس أضافت أيضاً ناقل يدوي جديد لإيه 250 وإيه 250 سبورت وأطلقت وظيفة مساعدة للطرازات المجهزة بالناقل ذو 7 نسب وقابض مزدوج. 
أما طراز القمة إيه 45 إيه إم جي فقد استعاد العرش من أودي أر إس 3 سبورتباك ذات الـ 367 PS، حيث عدل مهندسو الشركة المحرك ليخرج 381 PS (280 كيلووات) مع 475 نيوتن. متر (351 رطل/ قدم)، وكانت قوة الطراز قبل ذلك 360 PS مع 450 نيوتن. متر، وهو ما خفض من زمن التسارع من صفر إلى 100 كم/ ساعة بـ 0.4 ثانية ليصبح 4.2 ثانية دون التأثير سلباً على استهلاك الوقود الذي يبلغ 6.9 لتر/ 100 كم مع اطلاق 162 جرام/ كم من غاز ثاني أكسيد الكربون. 
ويمكن تجهيز الطراز الرياضي بشكل اختياري بباقة إيه إم جي ديناميك بلاس والتي تتضمن ترس تفاضلي ميكانيكي جديد للمحور الأمامي ونظام تعليق إيه إم جي رايد كنترول الرياضي الذي يوفر وضعيتين من تخميد الصدمات، كما أن هناك وضعيات ديناميك سيليكت التي تسمح للسائق بالاختيار من بين كومفورت، سبورت، سبورت بلاس وإنديفيجوال لتغيير خصائص الثبات. 
كما قامت الشركة بتحديث ناقل السرعات ذو السبع نسب والقابض المزدوج بتقليل نسب الترسين الثالث والسابع لتوفير “تسارع أكثر ديناميكية على جميع السرعات”، بالإضافة إلى أن الناقل تعدلت استجابته وأوقات النقل. ليس هناك معلومات عن وجود اصدار إس من الهاتشباك الساخن بقوة 400 PS (294 كيلووات)، لكن التكهنات تقول بأنه سيطلق عاجلاً أم آجلاً، يذكر أن إيه – كلاس الجديدة ستتاح للطلب بداية من 3 يوليو وستصل إلى صالات العرض في سبتمبر القادم. 
