تجربة قيادة كاديلاك cts-v 2016
الانطلاقة الأقوى في تاريخ كاديلاك 
السيارات يمتد تاريخ كاديلاك لأكثر من 110 عامًا، مرت خلالها الشركة بالكثير من التغيرات والصعاب، إلا أنها كانت قادرة على التعافي والعودة إلى قلب المنافسة من جديد. ففي كل جيل جديد من أجيال كاديلاك ترتقي الشركة بقدراتها إلى مستوى جديد، وتعيد تشكيل الصورة التي نعرفها عنها لتصبح أكثر إشراقًا وقوة. فخلال تجربة القيادة هذه كنا على لقاء مع CTS-V، والتي تمثل قمة عالم كاديلاك، والفارس الأول في صفوفها لمواجهة منافسيها من القارة الأوروبية، وكذلك السيارة الأكثر قوة في تاريخ الشركة، وهو لقب يحرك مشاعرك بقوة، وبخاصة عندما يأتي من سيارة عضلات أمريكية خالصة. التصميم والشخصية 
دعك من شخصية العضلات القديمة التي لا تحب المنعطفات، فكاديلاك cts-v هي واحدة من سيارات العضلات التي تعتمد على التقنية والتطور الجاري لتحسن من قدراتها. فهي هجومية التصميم، ذات زئير مرتفع، والكثير من الصفات الأمريكية التي نعشقها، إلا أنها كذلك تنطلق برشاقة على حلبات السرعة، وتتميز بالعملية والأناقة، وتوفر لك كل ما تبحث عنه من تجهيزات ترفيهية. في المقدمة تأتي cts-v بشعار كاديلاك صغير يبدو منكمشًا من فرط السرعة، ومن حوله شبكة التهوية الرئيسية رياضية التصميم، والتي تعمل مع الشبكة السفلية وفتحات التهوية الجانبية على تمرير الهواء داخل غرفة المحرك لتبريد مكوناتها، وكذلك منح المحرك القدر المناسب من الهواء للعمل. كذلك يمكنك ملاحظة فتحة التهوية الضخمة التي تتوسط غطاء المحرك ذو الوسط المرتفع للتعبير عن قوته، حيث تعمل هذه الفتحة على تفريغ غرفة المحرك من الهواء الساخن لتحسين انسيابية السيارة وتسهيل مرور الهواء خلالها كي لا يعيقها. 
ومن الصادم الأمامي بخطوطه الهجومية والحافة السفلية التي تمتد لتعزز أيروديناميكية السيارة وثباتها، إلى المصابيح الأمامية جذابة التصميم، والتي تمتد أضواء الـ LED النهارية على الجهة الخارجية منها، وتبدو كأنها تمر تحت الصادم الأمامي لتستكمل طريقها حتى مصابيح الضباب. أما على الجانبين تأتي cts-v بخطوط رياضية، مع سقف انسيابي وعجلات معدنية رياضية من الألمونيوم قياس 19 بوصة، وإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت. ووصولًا للواجهة الخلفية تأتي cts-v بجناح خلفي كبير يعزز من ثبات السيارة على السرعات المرتفعة، مع شعار كاديلاك المحاط بالكروم اللامع، والصادم الخلفي البارز الذي يضم مشتت هواء كبير الحجم وفتحات العادم الرباعية كبيرة الحجم التي تؤكد على قوة المحرك. 
تأتي cts-v كذلك بغطاء محرك من الكاربون فايبر لتخفيف الوزن، وباقة كاربون فايبر تتضمن المشتتين الأمامي والخلفي، والجناح الخلفي، وفتحات التهوية الجانبية، مع هيكل أكثر قوة بنسبة 20% من طراز CTS المعتاد، وهو ما يمنح السيارة المزيد من الثبات خلال السرعات المرتفعة. المقصورة والتجهيزات 
داخل مقصورة كاديلاك cts-v كل شيء موجه نحو تجربة القيادة والأداء، فعجلة القيادة الرياضية تضع شعار V-Series امامك ليحمسك على الانطلاق، وتضع بدالات نقل الحركة على أطراف أصابعك لتمنحك كامل التحكم في تبديل السرعات، ومن خلفها لوحة العدادات التي تتكون من شاشة عالية الجودة قياس 12.3 بوصة تقدم لك عدة برامج للعرض تتوافق مع وضعية قيادة السيارة سواء كانت عادية أو رياضية. 
كذلك تأتي السيارة بنظام كاديلاك CUE المعلوماتي الذي أصبح أسرع من السابق مع معالج جديد، ونظام آبل كار بلاي، والمزيد من إمكانيات توصيل الهاتف بالسيارة، وبخاصة مع نظام سيري المساعد الذي يقرأ لك الرسائل النصية. كذلك تتوفر السيارة مع نظام تسجيل معلومات الأداء الذي يصور انطلاقة السيارة على حلبات السرعة ويضع معلومات الأداء على الفيديو كمرجع لما قمت به خلال القيادة السريعة. 
وتزود السيارة بمقاعد ريكارو رياضية تدعم الركاب خلال القيادة الرياضية والمنعطفات السريعة، مع إمكانية تعديلها في 16 اتجاه. كذلك تأتي السيارة بنظام المقاعد الأوتوماتيكي في الاصطفاف، الذي يمكنك من ادخال السيارة في الأماكن الضيقة دون جهد، حيث توجه السيارة نفسها، إضافة إلى كاميرا الاصطفاف التي تصور جوانب السيارة الأمامية لتمكنك من الاصطفاف دون الاضرار بالمشتت الأمامي المنخفض. المحرك والأداء 
تعمل كاديلاك cts-v 2016 بمحرك V8 جديد سعة 6.2 لتر ذو الشحن الفائق والذي ينتج أكبر قدر من القوة في تاريخ كاديلاك، حيث تمنحك السيارة 640 حصان من القوة و855 نيوتن.متر من العزم، والذي يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مزود بنظام التحكم في الانطلاق لتحقيق أفضل تسارع. 
وبفضل منظومة القوة، يمكن لكاديلاك cts-v التسارع من الثبات حتى سرعة 96 كم/س خلال 3.7 ثانية، وحتى الوصول لسرعة قصوى 322 كم/س. وللسيطرة على هذا الأداء تزود السيارة بمكابح قوية من بريمبو مطورة خصيصًا لتقدم المزيد من الاعتمادية وسرعة التوقف، إضافة إلى الجيل الثالث من نظام التحكم المغناطيسي في الركوب الذي أصبح 40% أسرع في تعديل وضعية نظام التعليق بحسب متطلبات القيادة وحالة الطريق.