كاديلاك XT5 الجديدة تحول شامل في الشكل والمضمون والاسم وداعا SRX وأهلا بطراز كاديلاك XT5 الجديد، البداية الجديدة في عالم الكروس أوفر الفاخرة من كاديلاك، بتقنيات وتجهيزات متكاملة ستجعلها من أقوى المنافسين في هذه الفئة فكر بسيارات الدفع الرباعي واسم كاديلاك، وتخطر على بال الجميع كاديلاك إسكاليد. وهذا طبعا ليس بالأمر المستغرب، إذ أن كبيرة كاديلاك الفاخرة ذات الدفع الرباعي باتت علما في سماء سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الفاخرة، لما تجمعه من قوة وهيبة. ولكن بالنسبة إلى كاديلاك، ربما طراز إسكاليد ليس الأهم. بل هو طراز SRX الناجح جدا الذي يمثل “قلب” سيارات كاديلاك ذات الدفع الرباعي. كيف ذلك؟ نظرة سريعة إلى تاريخ السيارة (ومبيعاتها) تؤكد أن SRX كانت دوما في قلب نجاح كاديلاك خلال السنوات الأخيرة. فخلال الأعوام الخمسة الماضية بيع منها أكثر من خمسين ألف سيارة سنويا في الولايات المتحدة، وعدة مئات من الآلاف حول العالم، وظلت شعبيتها في نمو مستمر، إلى درجة أن وكلاء كاديلاك بالكاد يقدمون عليها أي عروض خاصة أو خصومات. ولكن الوقت قد حان للتغيير، وإطلاق طراز جديد، يعزز من هذا النجاح الكبير. وهذا الطراز الجديد ليس سوى كاديلاك XT5 الجديدة.  وفي إشارة لأهمية أسواق الخليج العربي لهذه السيارة الجديدة، كان الظهور العالمي الأول لكاديلاك XT5 في معرض دبي الدولي للسيارات أواخر عام 2015. ومع إطلاق كاديلاك XT5 يبدو أن الشركة تخطو خطوات إضافية نحو تعزيز الهوية الموحدة لسياراتها من جهة، وتثبيت أقدامها في ما يعتبر واحدا من أكبر قطاعات السيارات في مختلف الأسواق العالمية، ألا وهو سيارات “الكروس أوفر”، لتكون واحدة من أربع سيارات دفع رباعي ستطلقها كاديلاك خلال الفترة المقبلة. مقارنة بطراز SRX، عرفت كاديلاك XT5 تغييرا شاملا على كافة المستويات، سواء تصميما أو من ناحية قاعدة السيارة وتجهيزاتها الميكانيكية. فمن حيث التصميم الخارجي، لا داعي للقول بأن السيارة تبدو فعلا سيارة كاديلاك حديثة كما يجب أن تكون، مع خطوط قوية وزوايا حدة، تم دمجها بذكاء في جسم خارجي انسيابي حذيث الشكل، يحمل هوية سيارات كاديلاك الحديثة. ويبرز في هذا التصميم الأضواء الأمامية المشابهة لتلك المستخدمة في طراز ATS، والتي تمتد أفقيا نحو جوانب السيارة وعموديا في الأمام باتجاه الأسفل، فيما الأضواء الخلفية العمودية لا يمكن إلا أن تجدها في سيارات كاديلاك.  ولكن ما تحت الشكل الخارجي هذا هو ما عرف التغييرات الأكبر. فقاعدة السيارة الجديدة أخف من تلك المستخدمة في طراز SRX بحوالي 126 كيلوغرام، وللمقارنة فإن كاديلاك XT5 أخف من أودي Q5 بـ 45 كيلوغرام، ومن مرسيدس GLE بـ 295 كيلوغرام! وعلى الرغم من أن السيارة أصغر من حيث الأبعاد قليلا من طراز SRX، إلا أن قاعدة العجلات والمساحة الداخلية وعرض المحاور تم زيادتها بشكل طفيف لزيادة الراحة داخل مقصورة السيارة. هذه المقصورة تحصل على لوحة قيادة أنيقة ورائعة، تم تصميمها بخطوط أفقية، مع استخدام مواد عالية الجودة في المقصورة، وأنظمة وتجهيزات متطورة. فلوحة القيادة مقسمة إلى قسمين، مع تطعيمات بالخشب أو الألمنيوم. ولأن كاديلاك تعرف أن الزبائن يرغبون في اختيارات أكبر، تتوفر السيارة بخمسة ألوان مختلفة للمقصورة، وست اختيارات للتطعيمات الداخلية تتراوح بين ثلاثة أنواع من الخشب، نوعين من الألمنيوم، وحتى ألياف الكربون للمسة رياضية أكبر. كما ستتوفر كاديلاك XT5 لأول مرة بفئة “بلاتينيوم” الفاخرة لأول مرة، كخيار لأولئك الراغبين بفئة أعلى تتميز بالفخامة المطلقة المعهودة في سيارات كاديلاك الفخمة.  عند إطلاقها، ستتوفر كاديلاك XT5 بمحرك V6، بسعة 3.6 ليتر بقوة 340 حصان. هذا المحرك الذكي يتوفر بتقنية التشغيل/الإطفاء لتوفير الوقود عند القيادة في الأزمات المرورية أو التوقف على إشارات المرور مثلا. ويضيف إلى ذلك تقنية فريدة أخرى تسمح له بالسير على أربعة اسطوانات فقط عند السير البطئ على السرعات المنخفضة. كما ستتوفر السيارة بمحرك 2.0 ليتر مع تيربو، ولكن للسوق الصينية حصريا، على الأقل في الوقت الحالي. المحرك يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثمانية نسب، تنقل الدفع قياسيا إلى العجلات الأمامية، واختياريا إلى العجلات الأربعة عبر نظام دفع رباعي ذكي، يعمل عبر “كلتشين”، ويسمح بتحويل حتى 100% من عزم المحرك إلى أحد المحورين الأمامي أو الخلفي، وحتى 100% من القوة إلى إحدى العجلتين الخلفيتين فقط، لضمان أفضل تماسك عند الانطلاق على أسطح متجمدة مثلا. كما يمكن للسائق اختياريا فصل النظام عن المحور الخلفي تماما عند عدم وجود الحاجة لذلك، مما يخفف من مستويات استهلاك الوقود. كما تم تزويد كاديلاك XT5 بنظام تعليق متطور، يتوفر مع نظام متفاعل ومتغير لضمان أفضل مستويات الراحة. هذا النظام من فئة “مكفرسون” في الأمام، مع وضعية مستقلة بخمسة وصلات في الخلف لراحة أكبر ومساحة أفضل. أمر يظهر واضحا في كون المقاعد الخلفية القابلة للطي، قابلة للميلان والتعديل، وأنها عند طيها توفر مساحة تخزين مسطحة بالكامل لحمل الأمتعة الطويلة وكبيرة الحجم.  وكونها سيارة كاديلاك، فإن تجهيزات الراحة والفخامة تعتبر من المسلمات. ولكن كاديلاك XT5 ترتقي بهذه التجهيزات إلى مستوى جديد. إذ تتوفر XT5 بنظام المرآة الكاميرا الجديد، والذي يرفع من مستوى رؤية السائق الخلفية بمعدل 300%، وذلك عبر عرض الما يجري خلف السيارة على شكل فيديو بعد أن يقوم النظام بإزالة العوائق مثل السقف، والدعامات الخلفية، وركاب المقاعد الخلفية، ليقدم عرض LCD خال من أي عوائق، ورؤية بانورامية لما يوجد خلف السيارة. كذلك تتوفر كاديلاك XT5 بتجهيزات متميزة منها إمكانية الشحن اللاسلكي للهاتف الجوال، نظام “آبل كاربلاي” و”أندرويد أوتو” لوصل الهاتف الجوال بالسيارة بصورة أسهل. كما سهلت كاديلاك مهمة فتح الباب الخلفي عبر تزويد السيارة بميزة فتح وإغلاق الباب عبر تحريك القدم تحت الصادم الخلفي. كما تم تزويد السيارة بشاشة ملونة لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي، أما من حيث تجهيزات لاسلامة، فتتوفر XT5 مع نظام الكبح الأوتوماتيكي في الأمام والخلف لعلى السرعات المنخفضة، ونظام الحفاظ على المسرب والتنبيه من حركة المرور في الخلف، والإنذار من المنطقة الجانبية العمياء،مع نظام تثبيت السرعة الذكي والمتفاعل، وطبعا نظام أوتوماتيكي لركن السيارة. باختصار، لم تترك كاديلاك مجالا للخطأ مع XT5 الجديدة. فهذه السيارة تحمل عبء ملء الفراغ الذي ستخلفه SRX الناجحة. ولكن بلنظر إلى تصميمها وتجهيزاتها والتقنيات المتوفرة لها، فلربما لن تكتفي كاديلاك XT5 بتكرار إنجازات SRX طيبة الذكر، ولكنها قد ترفع من المعيار إلى مستوى جديد تماما في هذه الفئة. |
|
|
|