المحرك الطولي IN LINE ENGINE : 
هذا المحرك يتألف عادة من 4 اسطوانات و احياناً من 6 اسطوانات و نادراً جداً من 8 اسطوانات تكون وضعية الاسطوانات عمودية و يتم صف الاسطوانات في صف واحد فوق عمود الكرنك مباشرة يميزه قلة سعره و سهولة صيانته يعيبه ضعف قوته و تواضع ادائه "لان المكابس تتجه للاعلى و تقاوم الجاذبية" و حجمه المبالغ فيه محركات V و W محرك V : معظم المحركات من هذا الطراز تكون اما ذات 6 او 8 اسطوانات و يندر ان يوجد منه ما هو ذو 4 اسطوانات .. و قد يصل عدد الاسطوانات الى 10 او 12 و لعدد الاسطوانات دور في التسمية .. فمحرك V ذو الاربع اسطوانات يسمى بـV4 .. و محرك V ذو الست اسطوانات يسمى بـV6 .. و محرك V ذو الثمان اسطوانات يسمى بـV8 و هكذا تبعاً نحصل على V10 و V12 الخ ... و في هذا المحرك تقسم الاسطوانات الى قسمين متقابلين .. و يكون كل من هذين الصفين مائلاً بحيث يشكلان سوية حرف V و من هنا اشتقت تسمية هذا الطراز و تكون نقطة التقاء الاسطوانات هي نفسها عمود الكرنك حيث يعمل عمود كرنك واحد مشترك بين الصفين على تدويرهما بنظام
يميز هذا المحرك قوته الجيدة التي يولدها "لان وضع المكابس مائل فتكون مقاومة الجاذبية اقل" و يميزه ايضاً صغر حجمه و المساحة التي يوفرها يعيب هذا المحرك صعوبة صيانته و ارتفاع سعره محرك W : و يتألف في الاصل من محركي V متجاورين و قد قامت شكرة فولكس واجن بانتاج هذا النوع من المحركات لتوفير المساحة الكبيرة التي تاخذها محركات V12 ... فيتم تقسيمها الى محركي V6 متجاورين فنحصل على اربع صفوف متوازية تشكل حرف W مع مراعاة ان نقطة الالتقاء هي واحدة اي انه يعمل بعمود كرنك واحد فقط 
㊄ 
عضويتي
وردة الاحساس 
العرض العادي
